提高交流發電機功率的簡單辦法采用東風牌ＥＯ１４０型汽車底盤的大客車，雖然配用了ＪＦ１３２Ｎ型交流發電機（功率３５０Ｗ），但是客車的用電設備多，耗電量大，因而，在使用中蓄電池經常充電不足，使燈光暗淡，其主要原因是交流發電機功率不夠。
在由電壓源和線性電阻成的網絡中,應用戴維南定理研究電阻負載接入時: (1)戴維南發電機功率,等于負載接入時網絡內所有電壓源供出功率的增量。 (2)戴維南發電機內阻所消耗的功率,等于負載接人時網絡內部損耗功率增加值。故此內阻可用來做為衡量網絡內部功率損耗改變值的參數。
研究了汽輪發電機功率測量環節時間常數的試驗方法,對汽輪發電機組甩負荷法和模擬信號輸入功率變送器測試法進行了對比分析,指出了這兩種試驗方法的優缺點。通過仿真說明了試驗后的數據處理過程。對電網穩定計算中所使用的模型參數測試與完善具有一定的借鑒作用。
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定子有3個繞組，分別以120度的角度擺放，這樣3個繞組的2個端點中的其中一個，捆綁在一起，即為中性線（零線）而其他3個繞組的另一個端點的線，則為相線（火線）并且轉子通常為2-6極轉子，由于轉子的極數直接決定著發電的頻率，但中國供電為50HZ，即每秒50次切割磁感線，或說每分鐘3000次切割磁感線。這時候，如果是單極（只有一個電磁鐵的轉子）旋轉的話需要3000轉的轉速，則如果使用2極的，只需要1500轉即可。6極則只需要500轉即可（公式為3000轉/分鐘÷極數=轉速）并且這些每一個極中，事實上是一個繞組，他們通過碳刷以及受電環（不是換向器，是一種圓環，起到讓電力流入轉子但不影響轉子運轉的功能）將定子發出來的電的一小部分，整流后送到轉子進行勵磁。只要控制勵磁的電流，即可控制磁場強度，控制發電電壓和電流。
由于發電機組轉子即使沒有電流流過線圈，他也具有少量剩磁（殘留磁性，即鋼鐵被少量磁化）然后只要運轉起來，定子哪怕發出一點點的電也可以緩慢的建立起電壓，然后建立起電流來運轉，如果是新機組或一點剩磁都沒有了，可以接外部電源進行勵磁，等電壓建立起來后再轉為自勵磁。大型發電機就這樣發電的。 實驗室中的發電機，通常使用定子為永磁體（即普通磁鐵），讓轉子運轉，轉子中的導線切割磁感線而發電，發的電通過受電環（發電機都是用受電環，他每一個繞組有2個環，通常實驗室的就1個繞組，這樣實現發電的）當然也有的是2個繞組的，為了得到直流就需要使用換向器了。不然如果直接用受電環，發出的電就是交流電。顯然，大型機組的效率肯定比實驗室的高。 |
